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Alstom : un contrat d’une valeur de 200 millions d’euros

vendredi 3 août 2012 par Rédaction

Alstom a remporté une commande portant sur 8 rames supplémentaires de New Pendolino auprès de la compagnie des Chemins de fer fédéraux suisses CFF. Ces nouvelles rames à grande vitesse compléteront le parc de sept trains que possède déjà l’opérateur. D’une valeur de près de 200 millions d’euros, cette commande constitue une option au contrat signé en mars 2004 par Alstom et Cisalpino, l’ancienne société commune formée par l’opérateur ferroviaire italien Trenitalia et les CFF. La livraison des nouvelles rames est prévue en 2015.

Les CFF assureront l’exploitation des nouvelles rames sur les lignes Milan-Genève et Milan-Zurich.

«  Nous sommes particulièrement heureux de voir les CFF renouveler leur confiance en
Alstom. Ce choix est une claire démonstration du leadership d’Alstom dans la technologie
pendulaire. Cette solution, permettant aux trains à grande vitesse de circuler sur des
réseaux existants en un temps réduit, est la plus adaptée au réseau des CFF et à leurs
services transfrontaliers
 » a déclaré Gian-Luca Erbacci, SVP Europe du Sud d‘Alstom
Transport.

Le New Pendolino est équipé de la technologie pendulaire développée par Alstom. Cette
technologie unique permet au train de s’incliner à plus de 8 degrés dans les courbes et
d’atteindre ainsi une vitesse de 35 % supérieure à celle des trains conventionnels, tout en
garantissant sécurité et confort accrus pour les passagers.

Le New Pendolino commandé par les CFF comporte sept voitures et offre une capacité
d’accueil de 430 passagers. Pouvant circuler à une vitesse atteignant 250 km/h, ce train est
conçu pour garantir des coûts d’exploitation maîtrisés tout au long de sa durée de vie. Il est
équipé de la dernière génération de bogies flexibles permettant une réduction de l’usure des
rails. De plus, le New Pendolino est composé à 95 % de matériaux recyclables et est équipé
d’un système de freinage électrique qui permet de réduire de 8 % la consommation
d’énergie et de recycler jusqu’à 97 % de l’électricité qui est renvoyée dans les caténaires.

Par ailleurs, une attention toute particulière a été accordée à la réduction du bruit, à
l’intérieur comme à l’extérieur du train. La rame a été conçue pour diminuer le bruit
provenant du toit ; l’aérodynamisme des voitures d’extrémité a été optimisé ; l’isolation
phonique a été renforcée sous la caisse ; enfin un amortisseur réduisant les vibrations a été
placé sur les roues.

L’aménagement intérieur des rames bénéficie de larges allées et couloirs qui facilitent
l’accès et améliorent le confort des passagers. Les sièges inclinables sont équipés d’un
éclairage individuel, de prises électriques. Ils sont alignés sur les larges fenêtres
panoramiques permettant aux voyageurs de profiter du paysage et de bénéficier de la
lumière naturelle. Enfin, des écrans vidéo et un système de vidéosurveillance garantissent
une sécurité optimale.

Les rames transfrontalières du New Pendolino destinées aux CFF ont été conçues pour
répondre aux spécifications techniques d’interopérabilité (STI) européennes et seront
équipées de la solution Atlas, le système européen de signalisation d’Alstom (ERTMS1),
requis pour une exploitation en Suisse, en Italie, en Allemagne et en Autriche.

Les rames seront fabriquées sur le site d’Alstom à Savigliano, en Italie, qui assure la
production des Pendolino depuis plus de 30 ans. Les autres sites d’Alstom Transport
concernés sont ceux de Sesto San Giovanni et Bologne, en Italie, Le Creusot, Ornans et
Reichshoffen en France, Montréal au Canada et Neuhausen en Suisse.

Pour ce contrat, le site de Tarbes fournira des convertisseurs de puissance Onix 233, des
coffres disjoncteurs Arc 30.20 ainsi que des disjoncteurs de toiture 22CB-NG.

Depuis le lancement du Pendolino d’Alstom dans les années 1970 plus de 400 trains ont
été vendus dans le monde et ont parcouru plus de 500 millions de kilomètres en service
commercial. Aujourd’hui, le Pendolino peut traverser plus de dix frontières. Prochainement,
l’Autriche et la Pologne rejoindront la liste des onze pays dans lesquels il est exploité : Italie,
Allemagne, République tchèque, Suisse, Slovénie, Royaume-Uni, Portugal, Espagne,
Finlande, Chine et Russie.