Martin Malvy : « LGV Bordeaux –Toulouse, c’est la très bonne nouvelle que nous espérions »

line-height:normal;mso-outline-level:2'> mso-bidi-font-size:11.0pt;font-family:"Arial","sans-serif";mso-fareast-font-family:
"Times New Roman";color:#444444;mso-fareast-language:FR'>Plan d’investissements
d’avenir du Gouvernement font-family:"Arial","sans-serif";mso-fareast-font-family:"Times New Roman";
color:#444444;mso-fareast-language:FR'>

line-height:normal'> font-family:"Arial","sans-serif";mso-fareast-font-family:"Times New Roman";
color:#444444;mso-fareast-language:FR'>Martin Malvy : « LGV Bordeaux –Toulouse,
c’est la très bonne nouvelle que nous espérions » <span
style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial","sans-serif";mso-fareast-font-family:
"Times New Roman";color:#444444;mso-fareast-language:FR'>

line-height:normal'> mso-fareast-font-family:"Times New Roman";color:#444444;mso-fareast-language:
FR'>« Jean-Marc Ayrault a confirmé la réalisation de la LGV entre Toulouse et
Bordeaux, dans la prolongation du tracé Tours-Bordeaux. C’est la très bonne
nouvelle que nous espérions pour Toulouse et l’ensemble de Midi-Pyrénées », a
notamment déclaré Martin Malvy, président de la Région.

line-height:normal'> mso-fareast-font-family:"Times New Roman";color:#444444;mso-fareast-language:
FR'>« Avec Pierre Izard, président du Conseil général de la Haute-Garonne, et
Pierre Cohen, maire de Toulouse, notamment, nous n’avons cessé de défendre ce
projet, de le porter à tous les niveaux de concertation.

line-height:normal'> mso-fareast-font-family:"Times New Roman";color:#444444;mso-fareast-language:
FR'>Nous avons délibéré en ce sens, signé des protocoles, affirmé et rappelé
que la part de financement que nous apportons actuellement au chantier ouvert
entre Tours et Bordeaux s’inscrivait pour nous dans un axe unique
Paris-Tours-Bordeaux-Toulouse. Ceci dans le cadre plus large du « GPSO ».
Toulouse, 4^ème ville de France, et Midi-Pyrénées, plus vaste
territoire régional, ne pouvaient pas rester à l’écart du réseau à grande
vitesse.

line-height:normal'> mso-fareast-font-family:"Times New Roman";color:#444444;mso-fareast-language:
FR'>Nous avons été attentifs, en particulier avec Jean-Michel Baylet, président
du Conseil général de Tarn-et-Garonne – la plus importante longueur de tracé se
situant dans ce département – à ce que les impacts environnementaux soient les
plus réduits possibles.

line-height:normal'> mso-fareast-font-family:"Times New Roman";color:#444444;mso-fareast-language:
FR'>Nous avons insisté pour que soit créé un fonds permettant l’achat des biens
impactés que leur propriétaires voudraient vendre avant même que les procédures
soient achevées.

line-height:normal'> mso-fareast-font-family:"Times New Roman";color:#444444;mso-fareast-language:
FR'>Le choix du Gouvernement est un choix ambitieux et responsable. Il exclut
toute hypothèse de retour à un projet de second aéroport. J’espère que le
calendrier retenu sera le plus proche de celui que nous avions examiné. Tout
doit être mis en œuvre pour atteindre cet objectif ».

line-height:normal'> mso-fareast-font-family:"Times New Roman";color:#444444;mso-fareast-language:
FR'>Castres –Toulouse : une étape devrait être franchie<span
style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial","sans-serif";mso-fareast-font-family:
"Times New Roman";color:#444444;mso-fareast-language:FR'>

line-height:normal'> mso-fareast-font-family:"Times New Roman";color:#444444;mso-fareast-language:
FR'>« Si le Premier ministre n’y a pas fait allusion directement, le rapport <span
class=SpellE>Duron prévoyait que dans l’hypothèse de financement qu’il a
retenu la desserte routière Castres-Toulouse le serait également. J’espère fermement
qu’il en est ainsi même si Philippe Duron – et il me
l’a confirmé tout récemment – n’a pas précisé dans son rapport sous quelle
forme le projet pourrait être réalisé. Le Sud-Ouest a souvent été à l’écart des
grands projets d’infrastructures.

line-height:normal'> mso-fareast-font-family:"Times New Roman";color:#444444;mso-fareast-language:
FR'>Il y a quelques années nous avions obtenu avec Lionel Jospin la réalisation
du Viaduc de Millau ainsi d’ailleurs que le financement des premières études
sur la LGV au titre du contrat de plan Etat - Région 2000-2006. La décision que
vient de prendre le Gouvernement remédie à cette carence » a ajouté le
président de la Région Midi-Pyrénées.

line-height:normal;mso-outline-level:3'> font-family:"Arial","sans-serif";mso-fareast-font-family:"Times New Roman";
color:#444444;mso-fareast-language:FR'>Une attention particulière au devenir de
Paris – Orléans – Limoges - Toulouse 13.5pt;font-family:"Arial","sans-serif";mso-fareast-font-family:"Times New Roman";
color:#444444;mso-fareast-language:FR'>

line-height:normal'> mso-fareast-font-family:"Times New Roman";color:#444444;mso-fareast-language:
FR'>« Reste à réaffirmer l’importance que nous attachons à la ligne ferroviaire
Paris - Orléans - Limoges - Toulouse. Des travaux relativement lourds se
déroulent actuellement entre Paris et Brive, nous continuerons de plaider
l’amélioration des infrastructures entre Toulouse et la préfecture de la
Corrèze. Là-aussi, la déclaration Premier ministre qui annonce le
renouvellement des trains Corails à partir de 2015 va
évidemment dans le bon sens ».